Unsere Reise glich der Rallye Paris - Dakar. Von der Fahrweise (Zeitdruck), den Straßen- verhältnissen und den Unterkünften. Tagesabschnitte von 600 km waren keine Seltenheit. Verspätungen oder Pannen durfte man unter gar keinen Umständen haben, denn man kam nie wieder in den Zeitplan. Das nächste Hotel,das nur für diesen einen Abend gebucht war, musste man bis 18.00 Uhr erreicht haben; sonst gab’s nicht’s mehr zu essen.

Die Straßen waren breit, aber nicht ungefährlich. Plötzliche Hindernisse wie Vieh oder nicht richtig zugeschüttete Kabelgräben quer über die Straße ohne Warnschild bei Tempo 130 waren keine Seltenheit. Dafür gab’s dann bei völlig glatter Straße 10 km nur Tempo 30. Die russische Logik ist mir bis heute nicht ganz verständlich.

Am Morgen gings wieder On the road durch die Ukraine, die Kornkammer der Sowjetunion. Soweit das Auge blicken konnte: Kornfelder. Ich hatte nur etwas Mühe, zwischen dem Unkraut vereinzelte Halme zu erblicken. Wahrscheinlich extensive Landwirtschaft.

Das Tanken war ein Ereignis für sich. Wenn man nach einigen hundert Kilometern endlich eine offene Tankstelle gefunden hatte, ging man zum Tankwart und sagte wieviel man tanken wolle. 20, 40 oder 60 Liter. Zwischenschritte gab’s nicht. Der Tank des Lada’s fasste  39 l. 20 l waren zuwenig, 40 l aber schon zuviel. Was tun? Man steckte die Zapfpistole, die sich übrigens nicht ausschalten liess, in den Tank, bezahlte beim Tankwart 40 l und sprintete zum Auto zurück, wo sich schon ein Schwall Benzin in den Tank ergoss. Als der Tank übersprudelte, zog man die Pistole aus dem Tank wobei ein kräftiger Benzinstrahl über das Auto spritzte und fing den Rest mit dem Kanister auf. Zum Glück waren wir Nichtraucher.

Am Fuße des Kaukasus in Groszny angekommen, hatten wir 2 Tage Zeit. Im Park spielte die Blasmusik und die Passanten tanzten dazu.Wir nutzten die Zeit und machten ein paar illegale Abstecher ins wilde Umland.

Man gab sich aber auch Mühe. Nur hatten die Straßenbau-Ingenieure irgendwie die Reihenfolge verwechselt. Über die schlechte Straße wurde eine schöne glatte Asphaltschicht gezogen. Dann goss man aber Teer darüber und schüttete faustgroße Schottersteine darauf. Ich habe auf der ganzen Tour kein Auto ohne größere Steinschlagschäden gesehen. Die Scheinwerfer waren meist vergittert.

Hier schien die Zeit stehengeblieben zu sein. Die Speichertürme im Hintergrund dienten auch als Verteidigungsfestung.

Zur Besichtigung des höchsten Berges des Kaukasus, des 5633 m hohen Elbrus, brauchte man eine Sondergenehmigung, die wir natürlich nicht hatten. Also hängten wir uns an LKW’s, hüllten uns in Staubwolken und durchbrachen so unbemerkt die Polizeisperren.Von hier oben hatte man einen atemberaubenden Überblick über die schneebedeckten Gletscher des Kaukasus.

In unserem 3 Sterne Hotel versuchte der Hausmeister allen Ernstes mit einer Axt das Fenster zu öffnen. Auch unsere Mahagoni-Hoteltür wies ähnliche Spuren auf. Am nächsten Morgen warteten wir eine Stunde aufs Frühstück. Dann kam endlich der Kaffee. An der Tasse war noch der Lippenstift der Vorgängerin. Dann kam eine dicke Reinemachefrau und klatschte uns während des Frühstücks den tropfnassen Scheuerlappen zwischen die Beine und fing an zu wischen. Nur das sich unter unseren Beinen kein Parkett befand, sondern ein Teppich!

Dann ging’s in aller Eile weiter auf der Europastraße in Richtung Schwarzes Meer.

Nach einigen Zwischenstationen kamen wir im Schwarzmeer-Kurort Suchumi an. Heute soll dieser wunderschöne Ort in Schutt und Asche liegen.

Diese Reise über 8000 km war ein Erlebnis der besonderen Art. Man sieht es auch an den Reifen.Auf jeden Fall sollte man für eine solche Reise (neben meinen schon erwähnten Hinweisen) starke Nerven mitbringen. Noch ein Tip am Rande: wenn ein LKW während der Fahrt die Fahrertür kurz aufmacht, auf keinen Fall überholen, er will links abbiegen!

Dann ging’s über Krasnodar, Rostow und Kiew zurück nach Deutschland.